新华社北京3月15日电（樊曦、徐语）记者从我国铁路规划集团有限公司了解到，15日，跟着“永兴号”盾构机顺畅抵达接纳井指定方位破洞而出，广湛高铁湛江湾海底地道顺畅贯穿，成功完成穿海入城，为全线建成通车奠定坚实基础。

  3月15日，建造者在广湛高铁湛江湾海底地道盾构接纳井查看盾构机刀盘（无人机相片）。新华社记者 刘大伟 摄

  湛江湾海底地道是广湛高铁全线米，由我国铁路规划集团工程总承揽，中铁十四局集团施工建造。其间，地道盾构段长7551米，开挖直径达14.33米，是我国现在独头掘进间隔最长的穿海高铁盾构地道。

  3月15日，建造者在广湛高铁湛江湾海底地道盾构接纳井见证地道贯穿（无人机相片）。新华社记者 刘大伟 摄

  据我国铁设总包项目部副经理吴春朝介绍，湛江湾海底地道建造中取得了多项技能创新打破。其间，高铁大直径盾构全地道精准预埋接触网槽道技能取得初次使用，在接触网结构未来需求替换的时分，不再需求对地道本体结构能够进行切开“动手术”，削减运营保护难度，延伸地道使用寿命。

  施工中，湛江湾高铁海底地道还初次使用了健康监测技能。中铁十四局项目负责人何子良和记者说，盾构地道海域段最大埋深52米，水土压力达5.2巴，相当于指甲盖巨细的面积上接受5.2公斤的压力。施行工程人员在地道中安置了九个监测断面，采取了压力变送器对地道海域段进行不均匀沉降监测，完成地道掘进毫米级沉降操控。

  3月15日拍照的广湛高铁湛江湾海底地道海陆交界处的赤色指示灯环。新华社记者 刘大伟 摄

  广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中滨海铁路客运大通道的重要组成部分，正线千米。线路起于广州站，途经佛山、肇庆、茂名等地，终至湛江北站，为广东省出资最大、建造路程最长的高铁项目。pagebreak

  3月15日，建造者在广湛高铁湛江湾海底地道盾构接纳井见证地道贯穿。新华社记者 刘大伟 摄

  3月15日，技能员在广湛高铁湛江湾海底地道盾构机内查看设备作业状况。新华社记者 刘大伟 摄