易流科技张景涛：拥抱供应链物流新基建
时间： 2024-04-17 来源：火狐体育官网
十几年前易流首提“物流透明理论”，经过多年的发展，“信息化”已不再是行业追求的目标，智能化、智慧化已成行业主流方向。尤其是近两年借助产业互联网、供给侧改革以及今年新基建等推动力，科技在供应链物流领域扮演的角色已无法取代。
当下，疫情对我们国家社会造成了很多令人痛心的创伤，可能也影响了经济原有的变化轨迹。但易流科技董事长兼CEO张景涛在接受《中国物流与采购》杂志记者正常采访时透露，易流营业总额不降反升。
“疫情留给我们更多的其实是很宝贵的认知，那就是：未来有很多不确定性，但数字化一定是那个确定性。我相信像易流这样的提供数字化服务的企业，之所以能在疫情下逆风而行，也是因社会各界都体会到了这个认知。”张景涛表示。
数字化时代，数据是一切的基础。针对产品体系，张景涛经常讲一句话：用数据代替经验，用算法辅助决策，让机器具备灵魂。这样的观点能够说是非常先进和实际的。
在物流领域里，数据来源主要有两类，一类来自智能硬件设备的采集，如位置、温度等；另一类来自业务行为，如派车、入库等。“我们大家可以通过获取、清洗、挖掘这两方面的数据来帮助客户实现实际业务过程的数字化，换句话说可以知道企业做了或发生了什么事情。而算法体现着数据提炼后的规律，但我们可以综合分析越来越多的数据，我们的算法也会更加贴近实际业务运作的规律。”张景涛的言外之意是，可以让算法告诉你接下来该怎么做。
细想一下，机器具备灵魂实际上代表着大量算法的集合，针对许多决策问题如果可以调用相应的算法，那么供应链的运营在很大程度上就可以实现“自我进化”。当然这个时候，“机器”不仅仅指智能硬件，而是把企业供应链的全局看作了一个机器，让企业的供应链成为有灵魂的机器。“把企业装进计算机里，而不是把计算机装进企业。”这或许也正是张景涛要表达的观点。
温签与易崶是易流本年度重点发布的智能硬件产品。性价比、稳定性和便捷方面，易流还是非常有信心的。“这三个特点不仅体现在温签和易崶上，也体现在易流更多的智能硬件产品上。而安全智驾是软硬件融合的一体化产品组合，除了硬件方面的高可用性，软件方面的平台和算法优势，安全智驾最大的优势是在于能够给予车队管理者完善的安全管理体系，比如我们还提供了安全管理第三方监管、代培训、考核机制设计、数据分析等服务。”张景涛详细介绍说。
基于多年的实践，“如何在感知后快速地干预以达到最终的管理目标才是感知的更高要求。”是易流目前大多数产品设计中都遵循的理念。比如冷链、安全等板块都在通过智能硬件的实时监控来感知突发意外，并及时告知相关责任人，进行预防或及时补救。如在冷藏车的场景下，如果没有对应位置的温度传感器，那么运输过程中车厢各处的温度是否合格，实际上是没人知道的。车厢比较大，装的货物每趟位置也不固定，冷机的出风口却是固定的，所以超温现象就必须交给设备来感知，一旦发现超标，就会通知管理者和司机，及时停车调整冷机。
“当然，我们一直在追求更快速地干预，所以目前已经在和部分冷机厂商合作，探索基于超温报警自动化地给冷机下发指令，来更快地把温度恢复正常。”张景涛表示。
众所周知，科技圈迭代速度惊人。因此，一项新的研究成果如何在一定时间范围内保持它的先进性，是摆在科技企业面前不得不去考虑的事情。
“科技圈迭代速度确实很快，但在供应链物流数字化这个领域，由于它兼具了产业互联网和供应链物流行业本身的一些特点，我们现阶段的第一要务不是追求更高频的产品迭代，而是先力求提高产品在市场中的普及程度。”张景涛说，相比消费互联网而言，产业互联网领域的产品推广更有些“文火炖汤”的意思，更需要做到数字化服务的企业步步为营，稳扎稳打。
十几年前，信息化还是一个比较超前的目标，物流和科技之间还没有太多的结合与创新。经过十几年来的发展，“透明”这一理念已经被行业广泛接受，所以为了实现“透明”所必备的诸多技术工具就自然而然被广泛应用。
数据显示，易流目前连接货车超过160万辆，司机超过170万名，以连接数而言，易流是国内市场规模领先的供应链物流数字化服务运营商。“对于易流而言，我们已经进入了公司发展的第十五年，这对于我们而言既是机遇也是挑战，一方面我们有细分行业比较深厚的积累，这是优势，同时组织发展这么多年，也需要有意识地加快新陈代谢。所以我们一直在内部强调二次创业，包括对战略目标进行升级，这其实也是一种体现。”张景涛强调。
今年以来，国家大力推进新型基础设施建设，因此，传统行业深度融合的数智化技术将会成为供给侧改革的新动能。
而在张景涛看来，物流的新基建应该“软硬兼施”，包括借助新技术对传统基础设施进行改造，与以信息技术为基础的底层建设上。“其实对比广阔的市场，我们还有很大的成长空间，首先是对更多供应链物流场景的覆盖，其次是更多维度的数据采集和挖掘能力，这两方面叠加在一起还会有非常大的市场空间。而当一个平台连接了更多的供应链环节和物流场景，它所能提供给客户用户的价值就会更大，自然也就更加‘先进’，这是存在规模效应和网络效应的。”
据记者观察，张景涛曾在很多场合提到，“只有当小微企业也能普遍实现数字化转型，中国供应链物流才能够从庞大走向强大。”可以看出，如何赋能中小微企业实现供应链物流数字化也是易流重点关注的问题，但是推动这部分企业数字化转型的难度也是可想而知的。
“我们可以结合一下供应链领域的特点来看这个问题，供应链全链条涉及的企业主体往往是很多的，而数字化与全局优化又必然要建立在上下游合作的基础上。现在无论哪一个行业，中小微企业都占据了更多的数量，如果要帮助企业打赢“供应链与供应链之间的竞争”，那就必须通过数字化实现集体转型，否则便是事倍功半。”正如张景涛提到的，易流的产品设计始终重视性价比，并且要兼顾稳定和便捷。这些都紧密关系到中小微企业进行数字化转型的意愿和动力，易流希望的是先让更多企业能够“小步快跑”起来，能够最终靠一些基本款产品先享受到数字化的红利。
在采访中，张景涛不止一次的说到一句话：“只有产品和服务具备可用、可靠、普适的特点，数字化才真正有可能成为供应链物流行业的水电煤”。
可以看出，他对推动供应链物流的“新基建”这一事业看不仅透彻而且长远。“面对市场，首先要解决的问题还要进一步提高我们自身的创新力与产品力，新基建会加速行业数字化的进程，这既是很大的机遇，但同时也自然会让客户对产品服务的要求有所提高，大家会对易流提供的产品服务有更高的期望，这是我们应该持续不断努力追赶的。”张景涛再次强调。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2020年第22期）